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Transportar entulhos, terra ou madeira exige um veículo robusto, capaz de suportar cargas significativas e descarregar sem esforço em terrenos que, por vezes, são de difícil acesso. O camião basculante é a ferramenta privilegiada para esta missão, mas é essencial optar pelo modelo certo. As restrições de volume, a natureza dos materiais ou a acessibilidade variam conforme os locais de trabalho. Algumas configurações impõem uma caixa basculante traseira, outras necessitam de uma cabina prolongada ou um sistema multibenne. Para evitar rotações desnecessárias e ganhar eficácia, é indispensável adaptar a escolha do veículo às condições reais do terreno. Aqui está uma visão geral das soluções disponíveis e uma apresentação do camião de 19 toneladas basculante.
Papel operativo de um camião basculante
O camião basculante é concebido para o transporte a granel de materiais pesados provenientes de um local de obras: detritos de construção, escavações, troncos ou resíduos industriais. A sua caixa, muitas vezes basculante ou montada em trilhos, facilita uma descarga rápida, sem recorrer à mão de obra.
Ele encontra-se nas vias públicas, zonas de demolição, terrenos florestais ou em locais urbanos apertados. A sua função: limitar as rotações e agilizar a logística de obra, nomeadamente na fase de evacuação.
Na maioria dos casos, o aluguer de caixa basculante é feito num local de obra para limitar os custos.
Diferentes configurações de camiões basculantes
Cada tipo de obra requer um modelo de camião diferente. A escolha deve ser feita com base no volume, na frequência das rotações e nas características do local:
- Camião com caixa basculante traseira: o modelo mais comum para entulhos ou materiais não frágeis
- Camião basculante com cabina simples: caixa de 3 a 4 metros, acessível na cidade e em ruas estreitas
- Camião basculante com cabina dupla: até 6 metros de comprimento, pode transportar equipas até 7 pessoas
- Camião multibenne (porta-caixa): veículo de uso múltiplo graças às suas caixas intercambiáveis
- Camião com caixa removível: adaptado a carregamentos diferidos ou pré-posicionados fora do veículo
- Camião equipado com guindaste: para o manuseio autónomo de cargas volumosas
- Camião com caixa preneuse: equipado com um braço articulado que facilita o carregamento sem equipamento adicional
- Camião com elevação hidráulica: para materiais que não devem ser basculados, como sedimentos ou materiais frágeis
Dimensões dos camiões basculantes disponíveis para aluguer
As dimensões influenciam diretamente o volume transportável e a capacidade de manobra no local de obra. Aqui está uma comparação dos principais formatos disponíveis para aluguer:
| Modelo | Comprimento | Largura | Carga útil | Obras adequadas |
|---|---|---|---|---|
| Camião basculante 3T5 | 6 m | 2,3 m | 3,5 toneladas | Zonas urbanas, acessos restritos |
| Camião basculante 7T | 7 m | 2,45 m | 7 toneladas | Vias secundárias, obras mistas |
| Camião basculante 10T | 8 m | 2,5 m | 10 toneladas | Demolição, terraplenagem em massa |
| Camião basculante 12T | 9 m | 2,5 m | 12 toneladas | Sítios com evacuação intensiva |
| Camião basculante 19T | 10 m | até 3 m | 19 toneladas | Grandes obras, plataformas logísticas |
| Camião basculante 6×4 | 9-11 m | 2,5 m | Até 18 toneladas | Sóis instáveis, obra rural ou florestal |
Adaptar o camião basculante à missão
A escolha certa de camião basculante baseia-se, primeiro, na natureza dos materiais a transportar e na configuração do terreno. Para entulhos, muitas vezes densos, angulosos e abrasivos, é melhor optar por um veículo com laterais metálicas reforçadas e uma caixa basculante traseira, capaz de suportar cargas pesadas sem deformação.
Um modelo de 7 toneladas é adequado para a maioria das pequenas obras de demolição, enquanto um camião de 10 ou 12 toneladas é preferível quando os volumes a evacuar são maiores.
O transporte de terra, mais solta mas por vezes húmida e pegajosa, também requer uma caixa basculante traseira, com um bom ângulo de descarga para evitar que o material cole às paredes.
Num local paisagístico ou em acesso estreito, um 3T5 é frequentemente suficiente, enquanto para escavações mais significativas, um 10 toneladas permitirá limitar as idas e vindas.
Quanto à madeira, cujos formatos são irregulares e os comprimentos por vezes imponentes, requer um equipamento mais específico. Um camião multibenne equipado com uma caixa longa pode ser adequado, assim como um camião de plataforma equipado com um guindaste integrado facilitará o carregamento.
Para cortes florestais ou operações de extração, um camião basculante florestal, muitas vezes equipado com um braço de elevação hidráulico, garante simultaneamente autonomia e robustez em terrenos difíceis.
Em qualquer caso, a segurança do pessoal e da carga com uma lona ou uma rede é indispensável para prevenir qualquer risco de queda na estrada.
Tarifação dos camiões basculantes ao dia
Os custos variam conforme a capacidade, os equipamentos incorporados, a duração do aluguel e o eventual recurso a um condutor:
| Tipo de veículo | Preço diário | Suplemento com motorista |
|---|---|---|
| Camião basculante 3T5 | 50 a 120 € | + 150 € |
| Camião basculante 7T | 150 a 250 € | + 200 € |
| Camião basculante 10T – 12T | 200 a 400 € | + 250 a 300 € |
| Multibenne, caixa florestal | 300 a 600 € | Conforme serviço |
Massa admissível: PTAC e PTRA a conhecer
Duas valores técnicos determinam a carga máxima transportável:
- PTAC: peso total autorizado em carga, incluindo o camião, a caixa e a carga
- PTRA: peso total rolante autorizado, incluindo um eventual reboque
Aqui estão as cargas possíveis:
| Modelo | PTAC | PTRA |
|---|---|---|
| Camião basculante 3T5 | 3 500 kg | 7 000 kg |
| Camião basculante 7T | 7 000 a 9 000 kg | 14 000 a 16 500 kg |
| Camião 12T a 19T | Até 19 000 kg | Até 32 000 kg |
Conselhos do profissional: tirar pleno partido de um camião basculante de 19 toneladas
Numa obra de demolição, grandes estruturas ou eliminação de amianto, o camião basculante 19T desempenha um papel estratégico. Com uma capacidade de transporte que pode ultrapassar os 10 m³, este gigante otimiza a logística ao reduzir drasticamente o número de rotações. Mas a sua performance depende tanto do equipamento quanto da sua exploração no terreno.
O primeiro fator de rentabilidade reside na utilização de um eixo reforçado com diferencial cónico, capaz de suportar os esforços repetidos em terreno instável.
O ideal: um modelo de transmissão 6×4 ou 8×4, muito comum entre fabricantes como Renault Trucks (C 520) ou MAN (TGS 19.500), conhecidos por sua robustez no local de obras.
Para a própria caixa, prefira um modelo com fundo em Hardox 450 ou equivalente, um aço anti-abrasão concebido para suportar o atrito repetido de entulhos ou rochas angulosas.
Esta especificidade técnica, ainda pouco conhecida por leigos, permite aumentar a vida útil da caixa em 30 a 40% comparado a uma caixa clássica.
Finalmente, nas zonas de forte declive ou solo instável, a adição de um sistema de pesagem embarcado (tipo PM Onboard, VPG ou Vishay) evita a sobrecarga, melhora a distribuição do parque e reduz os riscos de multas.
Antes de planear a evacuação dos seus resíduos pesados com um 19T, faça sempre um levantamento do local por um agrimensor ou através de um plano de re-pillagem, para validar a resistência das vias de circulação internas.
Um simples poço de verificação não identificado pode ceder sob o peso do camião carregado, causando atrasos e custos imprevistos.
Léxico de transporte BTP
- Hardox 450: aço altamente resistente à abrasão, usado para o fundo de caixa destinado ao transporte de materiais muito agressivos (entulhos, rochas, escórias)
- Diferencial cónico: dispositivo mecânico de transmissão de potência entre o eixo longitudinal do veículo e as rodas motrizes, essencial em terrenos inclinados
- 6×4 / 8×4: designa a configuração de eixos e rodas motrizes. Um 6×4 tem 6 rodas, das quais 4 são motrizes; um 8×4 tem 8 rodas, das quais 4 são motrizes
- Plano de re-pillagem: documento técnico entregue no final da obra, que resume a localização exata das redes enterradas, tubagens, poços, etc.
- PTRA (Peso total rolante autorizado): massa máxima do veículo carregado, incluindo reboque, autorizada por legislação.
- Eixo reforçado: eixo traseiro modificado para suportar cargas mais pesadas sem deformação ou superaquecimento
Après une carrière dans le commerce, j’ai changé de métier il y a plusieurs années pour devenir rédactrice spécialisée dans la maison. Vous découvrirez sur ce site mes articles liés à l’énergie (pompe à chaleur, poêle, solaire, …), décoration et bricolage.